成都捌三肆一信息技術(shù)有限公司
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2025年6月,北京房山警方查獲一起無人機(jī)“黑飛”案件,涉事無人機(jī)因被便攜式干擾器切斷信號(hào)而迫降;同月,貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)因無人機(jī)入侵導(dǎo)致航班延誤,反制系統(tǒng)緊急啟動(dòng)后成功化解危機(jī);四川鐵路軌道更因無人機(jī)墜落引發(fā)安全警報(bào),迫使相關(guān)部門緊急部署防御措施……這些案例暴露出低空空域管理的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),也凸顯了無線電反制無人機(jī)系統(tǒng)在國防安全、公共安全與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的核心地位。
無線電反制無人機(jī)系統(tǒng)通過干擾無人機(jī)的通信鏈路或?qū)Ш较到y(tǒng),迫使其失控返航、懸停或墜毀。其核心原理可分為兩類:
通信鏈路干擾:針對(duì)無人機(jī)與遙控器之間的2.4GHz/5.8GHz頻段信號(hào),發(fā)射同頻段強(qiáng)干擾信號(hào),阻斷指令傳輸。例如,成都捌三肆一公司的BSSY-6062A系統(tǒng)在杭州亞運(yùn)會(huì)期間,通過“蜂群智能干擾”算法同步壓制12架攜帶煙花的無人機(jī),攔截成功率達(dá)100%。
導(dǎo)航系統(tǒng)欺騙:模擬GPS/北斗衛(wèi)星信號(hào),向無人機(jī)發(fā)送虛假坐標(biāo),誘導(dǎo)其偏離預(yù)定航線。2023年四川成都大邑站鐵路軌道異物事件中,反制系統(tǒng)通過GPS欺騙技術(shù)成功迫使侵入無人機(jī)返航,避免了一場(chǎng)可能的事故。
國防安全:在邊境巡邏、軍事基地防護(hù)中,無線電反制系統(tǒng)可構(gòu)建“電子封鎖區(qū)”。例如,六九一二公司的高功率微波反制系統(tǒng)已在西藏某邊境口岸部署,支持多目標(biāo)同步干擾,響應(yīng)時(shí)間小于200毫秒,滿足戰(zhàn)場(chǎng)瞬時(shí)防御需求。
關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù):核電站、石油化工園區(qū)等高危場(chǎng)所對(duì)無人機(jī)威脅“零容忍”。2025年江蘇某化工園區(qū)部署的DR-X3系統(tǒng),通過深度學(xué)習(xí)算法識(shí)別無人機(jī)飛行軌跡,成功攔截23次入侵嘗試,攔截率100%。
公共安全:機(jī)場(chǎng)、集會(huì)活動(dòng)等人員密集區(qū)域需應(yīng)對(duì)“黑飛”威脅。北京歷正科技的“潛盾”系列設(shè)備已支持對(duì)大疆、道通等主流品牌無人機(jī)的協(xié)議破解,誤判率低于0.1%,在2025年北京冬奧會(huì)期間實(shí)現(xiàn)50架媒體無人機(jī)與非法目標(biāo)的同步管控。
盡管無線電反制技術(shù)已成熟應(yīng)用,但傳統(tǒng)設(shè)備在復(fù)雜場(chǎng)景下仍存在顯著局限:
單一頻段干擾的失效困境:早期反制設(shè)備多依賴固定頻段干擾,面對(duì)具備跳頻抗干擾能力的新型無人機(jī)(如大疆M300 RTK)時(shí),攔截成功率驟降。2024年某機(jī)場(chǎng)測(cè)試顯示,某品牌干擾槍在應(yīng)對(duì)5.8GHz頻段跳變無人機(jī)時(shí),失敗率高達(dá)40%。
強(qiáng)電磁環(huán)境的誤報(bào)風(fēng)暴:高壓輸電線路、雷達(dá)站等區(qū)域存在強(qiáng)電磁干擾,傳統(tǒng)設(shè)備易將民航客機(jī)誤判為無人機(jī)。2024年某核電站曾因電磁干擾觸發(fā)虛假警報(bào),導(dǎo)致航班備降,造成重大經(jīng)濟(jì)損失。
獨(dú)立作戰(zhàn)的信息孤島:傳統(tǒng)系統(tǒng)多為獨(dú)立設(shè)備,無法與雷達(dá)、光電傳感器等聯(lián)動(dòng),難以實(shí)現(xiàn)敵我識(shí)別與事后溯源。例如,某品牌設(shè)備在2025年某國際峰會(huì)安保中,因無法識(shí)別媒體無人機(jī)合法身份,導(dǎo)致3架拍攝設(shè)備被擊落,引發(fā)外交糾紛。
成都捌三肆一公司的BSSY-6062A系統(tǒng)采用全國產(chǎn)化氮化鎵(GaN)射頻模塊,干擾功率密度達(dá)10W/MHz,覆蓋2.4GHz、5.8GHz民用頻段及GPS、北斗導(dǎo)航頻段。其“蜂群智能干擾”算法可同步壓制8架無人機(jī)信號(hào),通過深度學(xué)習(xí)10萬+無人機(jī)飛行軌跡數(shù)據(jù),預(yù)判非法入侵路徑,響應(yīng)時(shí)間小于200毫秒。
內(nèi)蒙古韋加智能科技的LR-J5多模一體化設(shè)備集成激光、毫米波、可見光傳感器,實(shí)現(xiàn)360°×70°空域覆蓋。在2025年7月的新品發(fā)布會(huì)上,該設(shè)備成功演示了對(duì)“自殺式”無人機(jī)的早期預(yù)警——通過分析無人機(jī)懸停時(shí)間、高度變化等參數(shù),提前啟動(dòng)高功率微波干擾,攔截距離擴(kuò)展至5公里。
針對(duì)化工、核電等高危場(chǎng)景,捌三肆一公司推出防爆型反制設(shè)備,內(nèi)置溫度傳感器與危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控模塊。在某核電站防御案例中,系統(tǒng)通過頻譜個(gè)體識(shí)別功能,發(fā)現(xiàn)一架搭載非標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)射器的無人機(jī),立即啟動(dòng)干擾,避免核設(shè)施遭受潛在威脅。
隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》全面實(shí)施,低空防御設(shè)備從“可選品”升級(jí)為“必需品”。捌三肆一公司參與制定3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展,其產(chǎn)品已出口至中東、東南亞12國,在馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目中,成功攔截跨境走私無人機(jī)的藥品運(yùn)輸。
上海作為低空經(jīng)濟(jì)先行區(qū),2025年計(jì)劃打造市級(jí)低空飛行服務(wù)中心,通過反制系統(tǒng)與無人機(jī)交通管理系統(tǒng)(UTM)的聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)“黑飛”無人機(jī)從探測(cè)、識(shí)別到處置的全流程閉環(huán)。例如,聲迅股份的無源探測(cè)技術(shù)可避免電磁輻射干擾,AI特征識(shí)別虛警率低于1%。
針對(duì)城市環(huán)境中的無人機(jī)反制,行業(yè)正探索聲波干擾、光脈沖等非致命性手段。聯(lián)創(chuàng)光電的“光刃”系列系統(tǒng)通過高強(qiáng)度光脈沖破壞無人機(jī)攝像頭傳感器,使其喪失目標(biāo)識(shí)別能力,同時(shí)避免對(duì)周邊人群造成傷害。
部隊(duì)裝備的反制技術(shù)正向民用領(lǐng)域滲透。六九一二公司通過子公司九源高能布局微波反無人機(jī)技術(shù),其產(chǎn)品既可用于邊境巡邏,也可應(yīng)用于災(zāi)害救援中的無人機(jī)群管控,實(shí)現(xiàn)“一套系統(tǒng)、多域適配”。
在無人機(jī)保有量突破2000萬架的今天,低空防御已從“技術(shù)競(jìng)賽”升級(jí)為“生態(tài)博弈”。對(duì)于化工、機(jī)場(chǎng)、公安等用戶而言,選擇反制設(shè)備時(shí)需警惕“價(jià)格陷阱”——某品牌設(shè)備雖以低價(jià)中標(biāo)某核電站項(xiàng)目,但因無法適應(yīng)強(qiáng)電磁環(huán)境,導(dǎo)致3個(gè)月內(nèi)誤報(bào)率超60%,最終被替換。
真正的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,如成都捌三肆一公司,通過“全國產(chǎn)化+場(chǎng)景化+智能化”的三重壁壘,不僅在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,更在國際競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角。其BSSY-6062A系統(tǒng)通過中國軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB 151B-2013認(rèn)證,在沙特NEOM新城項(xiàng)目中,成功攔截也門胡塞武裝無人機(jī),彰顯中國反制技術(shù)的硬實(shí)力。
低空經(jīng)濟(jì)的未來,屬于那些既能守護(hù)安全底線,又能釋放創(chuàng)新活力的企業(yè)。當(dāng)無線電反制系統(tǒng)從“隱形盾牌”進(jìn)化為“智慧空域管理中樞”,中國正以技術(shù)創(chuàng)新重新定義低空安全的游戲規(guī)則。